Un ajustement d’une précision infinie s’avère essentiel. En effet, un fauteuil roulant devrait offrir le confort d’une prothèse et les performances d’un vélo haut de gamme. De plus, les paramètres définis par l’usager pour obtenir une aisance et une efficacité optimales évoluent et seront probablement amenés à changer avec le temps pour diverses raisons, qui peuvent aller d’une amélioration de l’équilibre et de la capacité à manier le fauteuil à une modification de l’épaisseur ou du design du coussin. Cela fait 36 ans que je suis para T10 et, pendant cette période, j’ai procédé à de multiples ajustements pour régler mes fauteuils. J’ai aussi fait de nombreuses mises au point sur ceux des clients en tant que représentante d’un fabricant. Voici quelques exemples de l’évolution de mes paramètres d’ajustement au cours de mes premières années de pratique et de la façon dont le design de l’APEX permet des réglages faciles, rapides et précis.
L'auteur Bob Vogel, photographié ici avec son APEX.
Centre de gravité
Lorsque le détaillant d’équipement médical local m’a livré mon premier fauteuil, un modèle rouge brillant léger et adapté à la vie active, le centre de gravité était fixé à un niveau très stable de 2,54 cm (1 po) vers l’avant du montant du dossier. À mesure que ma force, mon équilibre et ma capacité à manier le fauteuil se sont améliorés, j’ai avancé petit à petit mon centre de gravité jusqu’à trouver la position parfaite pour obtenir un équilibre optimal, une efficacité de roulage maximum et des virages énergiques. C’était nettement plus en avant par rapport au point qui était idéal lorsque j’ai reçu mon fauteuil.
Ajuster le centre de gravité de l’APEX est un jeu d’enfant. Les marques gravées au laser sur toute la longueur de la plage de réglage (15,24 cm ou 6 po) permettent d’ajuster le centre de gravité avec précision, de façon simple et rapide. C’est tellement plus facile que de mesurer et d’aligner avec un ruban à mesurer et un marqueur !
Modifier le centre de gravité nécessite également de réajuster l’angle du bâti de roue avant. Ce réglage est aussi rapide et précis sur l’APEX grâce au niveau à bulle intégré à chaque bâti de roue. Cela me permet d’aligner les roues avec précision en moins de 60 secondes par côté – un processus beaucoup plus simple et efficace que la méthode habituelle, qui consiste à placer une équerre contre le bâti. Le réglage des roues grâce au niveau à bulle est également standard sur le modèle VELOCE.
Inclinaison du siège
Lors de mes premières années d’utilisation d’un fauteuil, j’ai également procédé à des changements significatifs au niveau de l’inclinaison du siège. Mon fauteuil d’origine a été livré avec une profondeur de 3,81 cm (1 ½ po). J’ai réalisé que mon mode de vie dynamique m’amenait à glisser vers l’avant sur le coussin, ce qui est à la fois gênant et dangereux, car cela cisaille la peau – une cause connue de plaies de pressions profondes. Après de multiples essais et erreurs, je me suis rendu compte qu’une inclinaison de 7,62 cm (3 po) était idéale pour moi.
L’APEX dispose de marques gravées au laser sur toute la plage de réglage (11,43 cm, ou 4 ½ po) de l’inclinaison du siège : 8,89 cm (3 ½ po) avec des roues de 50,8 (20 po) et 10,16 cm (4 po) avec des roues de 66,04 cm (26 po). L’utilisateur peut ainsi la modifier de façon rapide et précise. Ce processus nécessite aussi d’ajuster l’angle du dossier – une autre tâche aisée sur l’APEX, car il propose des réglages précis (incréments de 3°) allant de 80 à 101°.
Comme pour l’ajustement du centre de gravité, toute modification de l’inclinaison du siège nécessite un alignement du bâti des roues avant, ce qui se fait sans difficulté grâce au niveau à bulle de l’APEX.
Changer de type de coussin, notamment pour un modèle avec insert anatomique dans la zone des ischions, est une des raisons pour lesquelles l’utilisateur devra modifier l’inclinaison du siège. Avertissement : ce réglage peut altérer la répartition de la pression. Lorsque je change l’inclinaison de mon siège, je m’assieds dans le fauteuil pendant 15 minutes, puis j’inspecte ma peau attentivement dans le miroir à la recherche de rougeurs. Je recommence au bout d’une heure et ainsi de suite.
Espacement ajustable des roues arrière
L’espacement ajustable des roues arrière constitue une caractéristique unique et vraiment appréciable sur l’APEX. Il suffit de tourner une vis hexagonale pour rapprocher de 3,175 cm (1 ¼ po) les roues arrière du cadre ou pour les en écarter. Les marques laser simplifient cette tâche et offrent une grande précision. J’aime que mon fauteuil soit aussi étroit que possible, mais, en hiver, j’ajoute un espace supplémentaire pour loger un manteau épais. Cet ajustement permet aussi d’augmenter la place disponible si l’utilisateur veut essayer de passer d’une roue fine à un pneu large à crampons.
Enfin, mon accessoire Motion Composites préféré en matière de simplicité d’ajustement de l’APEX est la boîte à outils Ce coffret 10,16 cm × 5,08 cm (4 po × 2 po), qui contient tous les outils nécessaires pour régler le fauteuil, est disponible sur les formulaires de commande des produits APEX.
Les paramètres permettant une aisance et une efficacité optimales évoluent et sont spécifiques à chaque utilisateur. Ce qui est parfait pour moi sera peut-être beaucoup trop instable pour une autre personne. Les réglages d’une précision infinie permettent d’ajuster l’APEX de façon à obtenir en un tournemain le confort d’une prothèse et les performances d’un vélo haut de gamme.
Bien que les ajustements ci-dessus puissent être réalisés par des usagers expérimentés, Motion Composites conseille de consulter votre fournisseur local afin de garantir des réglages adéquats et précis.
